保养车子大概多长时间 保养车子大概多长时间一次

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于保养车子大概多长时间的问题，于是小编就整理了4个相关介绍保养车子大概多长时间的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车一年需要保养几次？
2. 正常开，正常保养的私家车一般得跑多少公里才需要大修发动机？
3. 汽车贴膜需要多长时间？需要贴全车吗？
4. 汽车修理要学多久？

汽车一年需要保养几次？

给你个建议，换好点的机油，最好是全合成的。一年保养一次，在你春节用车前做这次保养。

车是用的不是供着的，如果长时间停放不用，最好一周两周启动一次，让车稍微动动。不要拔电瓶，费电瓶也比老丢数据好。最后把胎压稍微打高点就完了，车没那么娇气。当然听4S肯定不会错，但是代价有点小贵而已。

建议你一年保养两次，半年一次。理论上是一般都是五千公里一次，半年保养一次，根据里程和时间来综合考虑，达到一项都要去保养了。

1、可以每半年换一次机油，超过半年机油会对发动机内部橡胶密封圈有氧化(负面)作用。

2、至少半年要去保养一次，不然4S店会算你脱保。

3、空气滤芯多清洗几次，城区灰尘多。而长期在非多粉尘的地区行驶，空气滤清器一般可以用2万公里，7500公里时只需要做一下清洁。

4、火花塞也要常拆下检查燃烧状况。

5、火花塞的分类较多，普通镍合金火花塞能用2万-3万公里，铂金火花塞能用8万-10万公里，铱金火花塞能用3万-4万公里等。

6、机油，国外的机油基本都到1万公里才进行更换，国内厂家以国内路况不良，将更换周期提前到7500公里，现在又提前到了5000公里。但实际只要油色清澈、油面不低于标示的最低液面，没有特殊情况下机油的更换也不用那么频繁。

7、转向助力油：转向助力油不需要经常换，经销商也是建议10万公里换一次，不更换也不会有任何安全隐患。如果转向助力油缺少会出现发动机异响，转向助力油也有最低刻度，低于最低刻度再换。

保养期限一般看你换的是什么机油。

一般的矿物机油可以每5000公里就换一次，合成机油就可以延长至7500公里，全合成机油可以10000公里左右更换。从时间上讲，半年都行驶不到5000公里的车，半年过了也应该考虑更换机油。

如果使用的是一般的机油，那就要经常检查机油质量，机油润滑不好对车辆会有损害的。

当机油用了半年之后，每月检查一次或是要出车之前检查，从机油尺取出点机油，看看油位和油的质量，感觉还好就继续使用，质量差了就马上去换掉，这样对汽车损害的程度会减小些。

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一般的矿物机油可以每5000公里就换一次，合成机油就可以延长至7500公里，全合成机油可以10000公里左右更换。从时间上讲，半年都行驶不到5000公里的车，半年过了也应该考虑更换机油。

如果使用的是一般的机油，那就要经常检查机油质量，机油润滑不好对车辆会有损害的。

当机油用了半年之后，每月检查一次或是要出车之前检查，从机油尺取出点机油，看看油位和油的质量，感觉还好就继续使用，质量差了就马上去换掉，这样对汽车损害的程度会减小些。

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刚洗完节气门，怠速还有点不稳定，跑长途有影响不？

没有影响，但是你要先确定是节气门清洗引起的怠速不稳，如果是其他原因引起的怠速不稳就要及时维修，比如供油泵老化或泄压阀问题引起的怠速不稳就要及时更换维修，要不容易造成行驶时车辆熄火。

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打开车头前盖不知道哪个是加防冻液的地方?

理论上，防冻液壶，是打开机盖能看到的最大的储液罐，壶盖上也会有提示及图标方向的信息。

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正常开，正常保养的私家车一般得跑多少公里才需要大修发动机？

谢邀，这个命题是基于楼主的两个正常的前提，发动机大修的因素很多，但是两个正常之下，大修的几率就会小很大，至少，在正常的换车周期内是没必要大修的！

实际维修概念下，发动机大修定义就是发动机拆解的笼统说法！发动机从机舱拆下来、并分解开的作业都可以叫做大修，小到换个气门油封，达到换曲轴连杆！都是一类的施工工序！而大修的原因只会有两种：极限磨损（活塞间隙过大 曲轴及轴瓦磨损）使用不当的硬损（油液亏的不正常损伤）

在两个正常前提下，除非发动机设计问题（或者中彩的概率）一般的私家车可以大大延长大修的里程数，我可以告诉各位，没有准确的数据来衡量大修，主要看车况！也就是说开到出了问题就算！

换一个思路，楼主的意思是不是咱们正常的换车周期内，私家车发动机需不需要大修？

我认为因车而已，绝大多数是不用的，基于两点推测：1私家车公里数很少，在换车周期内达不到跑废发动机大修的里程（不同厂家有不同的规定，有30万、50万、60万等）2，即便能达到，因为私家车的合理维护作业，也会大大延长这个理论里程数，网上例子比比皆是！

综上，以目前的汽车工业技术，发动机比较成熟，私家车只要开的在意，保养的精心，是不用考虑大修的问题！除非个人中彩（不可避免的因素）或者个人使用不当

首先了解什么是大修。普通人认为的大修可能认为发动机拆下来，汽缸盖拆掉恢复气门的气密性，清楚缸盖积碳，更换气门油封、气缸垫等密封件。同时对润滑、冷却、进排气系统、点火（喷油）系统进行维护等工作， 就是大修了。汽修厂认为的大修除了上述工作外，还需要对连杆瓦、主轴瓦、活塞、活塞环，缸套等零件进行维护和更换，以提高发动机使用寿命。用修理或更换发动机任何零部件（包括基础件）的方法，恢复发动机的完好技术状况，完全或接近完全恢复发动机寿命的恢复性修理。

随着汽车工业的发展，和制造技术的提高，发动机寿命在不断的延长。比如作废车的出租车行业，百万公里无大修并不罕见，五六十万公里无大修比比皆是。

比如我家的起亚K2一年跑个一万多公里，七年八万多公里了除了正常保养，换过一次电瓶和轮胎。发动机没动过，状态很好。

如你所问，正常保养的私家车三四十万公里无大修太正常了。希望能够帮到你。

现如今大修发动机这个概念正在远去，也就是说只要合理用车、按照厂家标准对车辆进行保养，车辆跑个40万公里以上是完全没问题的。毕竟现在的汽车发动机设计寿命普遍都在10-15年/20-25万公里的范围，设计寿命以内很难出问题，而发动机在过了设计寿命之后只要保养妥善也很难出问题。

所以车子跑多少公里大修其实是没有标准且具体的答案的，大修发动机并不是必然会出现的结果。这就好比问“一个人多大岁数需要做大手术一样”，这有标准答案么？无论多大岁数得病都需要做大手术，那没得病呢也需要做大手术么？发动机也是如此，有些机器可能只跑了4、5万公里，但因用了一回翻新机油导致机器内油泥横生。

同样也有很多机器用了几十万公里，但因日常使用合理、保养到位而直到报废都不需要大修。这个道理不难理解吧？正如同现实中也有很多老人是寿终正寝一般，很多老机器到后期很难不存在一些问题，只要机器还能维持用、保持一定的性能也勉强对付使用即可，并不是都要选择大修。所以大修发动机这个概念在现如今比较缥缈。

而从另外一个角度上看，发动机大修不仅仅体现出机器的状态，更是一种驾驶者心态的表达，比如有病就一定会去治么？严谨的说一台发动机在出现故障先兆、出现故障、因故障导致车子不能行驶，这三种状态大概率不是同时间甚至短时间内出现。也就是说这三种状态的跨度往往会持续很长时间，所以并不是发动机出现故障就一定要大修。

各位朋友不妨找机会看看出租车的仪表，很多都是发动机故障灯亮，但依然行驶。很多车友不是总觉得出租车几十万、上百万公里无大修么？本质上就是很多出租车均是在带病工作，病情还没拖到不能行驶呢就到了报废年限。所以车辆大修的概念在最近这十几年来逐渐淡漠，绝大多数妥善保养的车子都可以避免大修发动机。

不一定的，看你使用情况和车子的质量。三千公里内发动机最高转速应在额定转速的百分之七十，最高车速不超过每小时候八十公里。汽车行驶到一定的年限或公里数之后，由于发动机内部零件的严重磨损、老化，动力性能明显下降。此时，发动机更换气门、活塞、缸套、镗缸、磨轴等是必要的。国产车一般行驶10万公里左右要大修，进口车要行驶10万公里以上。经过大修之后，发动机性能可恢复到先前的90%以上。　　发动机何时大修好，分三种情况：　　一、机油严重减少，冒蓝烟，但没有漏油。　　机油冒蓝烟分两种情形：一种可能是气门油封老化。这种情形不需要大修，更换气门油封即可；另一种可能是活塞与缸壁间隙过大，这种情形必须大修。上述两种情形通过内窥镜可确定。　　二、发动机冒黑烟严重。这种情况可通过气缸压力表测量气缸压力。如果气缸压力低于正常值，就必须要大修了。　　三、发动机有异响，这要经过解体确定。当发现发动机有异响时，通过发动机异响检测仪测量。如果是下列两种情形就必须大修：1）、大小瓦响。发动机小瓦烧得严重并且曲轴严重磨损，此时必须大修；2）、拉缸的响声。通过解体发动机发现活塞和缸壁严重拉伤，此时必须大修。

汽车贴膜需要多长时间？需要贴全车吗？

购买汽车后，装贴隔热膜是必选的装饰之一，大部分都是前档和侧后窗一起贴。前档是阳光照射的主要区域，可以有效防止被晒黑，内饰褪色等，而且单贴和侧后档的施工飞和贴全车贴的施工费差不多，所以一次性全贴上，既划算又省事。但是建议不要4s店送的车膜，质量不是很好，用久了容易起泡，还有难闻的气味，自己买，参考美基车膜这些

这里先交代一下：你这里说的汽车贴膜分玻璃膜与车身保护膜（这里的也分改色贴膜与车身透明膜）。就玻璃膜的话还要看你车上是不是有膜要重贴还是怎么的，重贴的话需要撕膜也是要时间的，时间上会更长。如果是车身贴膜的话：改色贴膜这块需要1~2日，透明膜的话需要2~3日。

我的老本行汽车美容，汽车贴膜按照工序走，前挡需要两个小时，四个侧挡一个半小时，后档一个小时。完工得五个小时，有经验的师傅会在前挡定完型利用晾膜的时间去贴侧挡。这样的话时间会缩短。如果短时间就贴完只能说不负责任，短期太阳膜没问题，一年后问题就出来了。完全按照工序贴的三年之内不会有问题。有的会五年。

两到三个小时，买车的时候送的，但是贴的时候会有二次销售，让你补差价，换好点的膜，我觉得没有必要，就没有买，不过好点的膜确实隔热会很好，但是价格也从几百到几千不等，我觉得如果你想贴好点的膜，可以从网上买，然后到四儿子店找人加工一下，给个工时费！四儿子店的价格水份太大！

汽车修理要学多久？

美好一天很荣幸为大家解答这个问题，让我们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。

我认为汽修这个行业现在有很多细分市场，这个问题提问得比较模糊。粗略来说，机修工、扳金工、喷漆工、汽车美容装簧修复工等等都算是这个汽修行业的吧。

以下我为大家分享，我个人对这个问题的看法与想法，希望我的分享能给大家带来帮助，也希望大家能够喜欢我的分享。

我认为这个绝对要靠自己的努力，时间就不太好说了，可能是三年，五年，也可能是一两年，但是这个行业也是靠时间的，时间久了，经历的就多了，慢慢的就变成老师傅了，主要还得分专业，现在汽修主要是喷漆，钣金，机修，电器这几类。

如果你以前有基础，学的当然快，如果一点基础没有对不起，你还真的未必能坚持下来，这个行业就是撑不着，饿不死，除非将来自己干，没有休息，没有***期，经常加班。

总得来说，汽修行业平均要做个2-4年左右吧，而且要不断的学习，以追赶到日益先进的汽车行业，这样才不会被行业淘汰。

在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。

去修理厂聪明点的人一年就学会基本维修跟汽车构造 然后学习电路至少一年多再加上各种*** 现在汽车构造越来越复杂 用以前的老教程很难学的来 只能慢慢摸索 然后你各种档次的车构造以及解决办法你都摸索出来了 你也就是老师傅老司机了 这不是一两年的光阴了 再加上成本跟时间的问题 现在大多修理厂对于汽车部件总成只换不修 这个是最快速解决办法 也是最省时间的 所以你学的话拆装比较容易学 各方面的***，检测以及电路才是精髓 加油吧！！！

汽修这个行业现在有很多细分市场，这个问题提问得比较模糊。粗略来说，机修工、扳金工、喷漆工、汽车美容装簧修复工等等都算是这个汽修行业的吧。但不管是哪一种，要学成出师并非是一朝一夕的事，是需要技术的学习，经验的积累和时间的沉淀，最重要一点也就是坚持。

本文就以机修工为例来讲讲

刚入行那会，你可能是某汽修专业的学生或者是某个汽修城的学徒，并以此开启你的行业辉煌。相较于学徒来说，学生可能需要先学理论知识，辅之以必要的一些实践课程。不过像这种专业的学习，可能会更偏向理论方面，实践方面会相对少一些。这种形成的不利之处就是学生毕业之后也得像学徒一样从头学起，有利之处是这些学生有了一定的理论知识之后会更快的成长。因此，这类的机修工，他们可能用个1-3年就可以成长独立了。

而学徒可能会比较辛苦。他们并没有经过专业的培训，也没有扎实的理论储备。所以刚入行的时候只会被安排做一些简单的工作，前期的几个月可能只能做换换轮胎，换点油之类的工作。然后随着时间的推移，慢慢地从简单的零件接触到全车，慢慢的一些知识积累。我之前有听过这么一个说法，学徒2年，独立出师要3年，虽然不知道是真是***，但能反映一个问题，学徒要达到专业毕业的同等水平，至少要多花1-2年的时间。

总得来说，汽修行业平均要做个2-4年左右吧，而且要不断的学习，以追赶到日益先进的汽车行业，这样才不会被行业淘汰。

到此，以上就是小编对于保养车子大概多长时间的问题就介绍到这了，希望介绍关于保养车子大概多长时间的4点解答对大家有用。