保养车一般是保养什么 保养车一般是保养什么的

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于保养车一般是保养什么的问题，于是小编就整理了1个相关介绍保养车一般是保养什么的解答，让我们一起看看吧。

1. 正常开，正常保养的私家车一般得跑多少公里才需要大修发动机？

正常开，正常保养的私家车一般得跑多少公里才需要大修发动机？

现如今大修发动机这个概念正在远去，也就是说只要合理用车、按照厂家标准对车辆进行保养，车辆跑个40万公里以上是完全没问题的。毕竟现在的汽车发动机设计寿命普遍都在10-15年/20-25万公里的范围，设计寿命以内很难出问题，而发动机在过了设计寿命之后只要保养妥善也很难出问题。

所以车子跑多少公里大修其实是没有标准且具体的答案的，大修发动机并不是必然会出现的结果。这就好比问“一个人多大岁数需要做大手术一样”，这有标准答案么？无论多大岁数得病都需要做大手术，那没得病呢也需要做大手术么？发动机也是如此，有些机器可能只跑了4、5万公里，但因用了一回翻新机油导致机器内油泥横生。

同样也有很多机器用了几十万公里，但因日常使用合理、保养到位而直到报废都不需要大修。这个道理不难理解吧？正如同现实中也有很多老人是寿终正寝一般，很多老机器到后期很难不存在一些问题，只要机器还能维持用、保持一定的性能也勉强对付使用即可，并不是都要选择大修。所以大修发动机这个概念在现如今比较缥缈。

而从另外一个角度上看，发动机大修不仅仅体现出机器的状态，更是一种驾驶者心态的表达，比如有病就一定会去治么？严谨的说一台发动机在出现故障先兆、出现故障、因故障导致车子不能行驶，这三种状态大概率不是同时间甚至短时间内出现。也就是说这三种状态的跨度往往会持续很长时间，所以并不是发动机出现故障就一定要大修。

各位朋友不妨找机会看看出租车的仪表，很多都是发动机故障灯亮，但依然行驶。很多车友不是总觉得出租车几十万、上百万公里无大修么？本质上就是很多出租车均是在带病工作，病情还没拖到不能行驶呢就到了报废年限。所以车辆大修的概念在最近这十几年来逐渐淡漠，绝大多数妥善保养的车子都可以避免大修发动机。

首先了解什么是大修。普通人认为的大修可能认为发动机拆下来，汽缸盖拆掉恢复气门的气密性，清楚缸盖积碳，更换气门油封、气缸垫等密封件。同时对润滑、冷却、进排气系统、点火（喷油）系统进行维护等工作， 就是大修了。汽修厂认为的大修除了上述工作外，还需要对连杆瓦、主轴瓦、活塞、活塞环，缸套等零件进行维护和更换，以提高发动机使用寿命。用修理或更换发动机任何零部件（包括基础件）的方法，恢复发动机的完好技术状况，完全或接近完全恢复发动机寿命的恢复性修理。

随着汽车工业的发展，和制造技术的提高，发动机寿命在不断的延长。比如作废车的出租车行业，百万公里无大修并不罕见，五六十万公里无大修比比皆是。

比如我家的起亚K2一年跑个一万多公里，七年八万多公里了除了正常保养，换过一次电瓶和轮胎。发动机没动过，状态很好。

如你所问，正常保养的私家车三四十万公里无大修太正常了。希望能够帮到你。

不一定的，看你使用情况和车子的质量。三千公里内发动机最高转速应在额定转速的百分之七十，最高车速不超过每小时候八十公里。汽车行驶到一定的年限或公里数之后，由于发动机内部零件的严重磨损、老化，动力性能明显下降。此时，发动机更换气门、活塞、缸套、镗缸、磨轴等是必要的。国产车一般行驶10万公里左右要大修，进口车要行驶10万公里以上。经过大修之后，发动机性能可恢复到先前的90%以上。　　发动机何时大修好，分三种情况：　　一、机油严重减少，冒蓝烟，但没有漏油。　　机油冒蓝烟分两种情形：一种可能是气门油封老化。这种情形不需要大修，更换气门油封即可；另一种可能是活塞与缸壁间隙过大，这种情形必须大修。上述两种情形通过内窥镜可确定。　　二、发动机冒黑烟严重。这种情况可通过气缸压力表测量气缸压力。如果气缸压力低于正常值，就必须要大修了。　　三、发动机有异响，这要经过解体确定。当发现发动机有异响时，通过发动机异响检测仪测量。如果是下列两种情形就必须大修：1）、大小瓦响。发动机小瓦烧得严重并且曲轴严重磨损，此时必须大修；2）、拉缸的响声。通过解体发动机发现活塞和缸壁严重拉伤，此时必须大修。

到此，以上就是小编对于保养车一般是保养什么的问题就介绍到这了，希望介绍关于保养车一般是保养什么的1点解答对大家有用。